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本公司所生產的碟盤主要分為兩種等級,ㄧ種為熱處理,即所謂HSR-TYPE(Heat-treatment Safety-grooveRegular),另ㄧ種為非熱處理的GSR-TYPE,最主要差別在於碟盤製程過程中是否有經過退火(Anneal)及回火步驟,主要目的在於消除鑄件內由冷卻及加工產生之殘留應力,避免應力集中,不易造成龜裂,增加碟盤強度;最新配方之陶瓷競技版來令片(BGG-TYPE),根據SAE-J661A的分法,當摩擦係數值達0.45~0.55時,代號為G;摩擦係數大於0.55的,通稱為H,往下依次為F,E,D;而第一個G表在低溫時的摩擦係數值,第二個G為在高溫時的摩擦係數值;而本公司所生產的來令片,在500度C時的摩擦係數值更高達0.614,遠超過其標準;細分如下表; 單位:攝氏度C Celsius
溫度 100 |
溫度 150 |
溫度 200 |
溫度 250 |
溫度 300 |
溫度 350 |
溫度 400 |
溫度 450 |
溫度 500 |
0.455 |
0.487 |
0.512 |
0.527 |
0.550 |
0.590 |
0.609 |
0.605 |
0.608 |
回溫300度C時
溫度 300 |
溫度 200 |
溫度 100 |
0.614 |
0.591 |
0.571 |
也就是愈高速,愈高溫時,摩擦係數越高,當然煞車效果愈準和利。
本專利畫線碟盤為唯一擁有德國-日本-台灣等多國多張專利,產品出廠前皆經過嚴密的動態平衡測試校正和高溫熱處理,防止碟盤在高速行駛時的抖動,及增加碟盤本身其磨耗性;專利16角非對稱角和直徑不同的大小同心圓溝槽設計,避免碟盤和來令片摩擦時在碟盤表面產生不規則的平面,能確實有效防止異音的產生;專利溝槽為雙面非對稱幾何圓弧設計,每個角度配合A.B.S煞車點放頻率,不須區分左-右邊或順-逆時針方向使用,單一產品設計能確實有效提升煞車效果,減少安裝錯誤之發生;專利溝槽的另一目的,就是使車主能輕易的以肉眼判斷碟盤磨損是否達臨界值,以利定期更換,確保行車安全.。
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玖叁捌-陸陸捌捌叁叁 Mr. 陳
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